采用單機構(gòu)兩側(cè)出繩，為了運行小車在重物上下極限位置時受力均勻，繩子必須向卷筒兩側(cè)分別排繩，設計卷筒的關(guān)鍵，卷筒的旋向要一邊為右旋一邊為左旋，并留出壓繩板位置。

采用單機構(gòu)兩側(cè)出繩，為了運行小車在重物上下極限位置時受力均勻，繩子必須向卷筒兩側(cè)分別排繩，設計卷筒的關(guān)鍵，卷筒的旋向要一邊為右旋一邊為左旋，并留出壓繩板位置。

卷筒外殼的開口要使卷筒上的壓繩板漏出，以便后期安裝方便，由于卷筒外殼兩側(cè)開口削弱了外殼受力，所以，在下料時采用整體下料、卷制、焊接，這樣保證了受力情況，為了保證雙鉤都在軌道的中心面上，需重新設計繩頭的固定方式和位置，經(jīng)過計算將吊鉤調(diào)整到受力好的中心面上，并采用國標的楔和楔套。

在整機繞鋼絲繩安裝時，先繞滿一側(cè)鋼絲繩，另一側(cè)鋼絲繩在保證3圈安全圈數(shù)的情況下不需要繞繩。設計該電動葫蘆要注意的是卷筒旋向，外殼受力，吊點準確。

上一條: 闡述電動葫蘆門式起重機電控系統(tǒng)的調(diào)整

下一條: 一種新型的環(huán)鏈電動葫蘆平衡結(jié)構(gòu)介紹